Cuando los ingenieros del equipo de desarrollo de Honda decidieron crear una categoría de motocicletas completamente nueva buscaron combinar el rendimiento de una rápida deportiva, la comodidad de;a además otras necesidades en motos modernas, como niveles de emisiones contaminantes muy bajos y las tecnologías más actuales en seguridad de conducción con el fin de conseguir lo más avanzado en rendimiento y diversión en lo que a motocicletas se refiere.
Uno de los primeros criterios seguidos en esta nueva clase de motocicletas fue crear un nuevo valor que pueda ser fácilmente perceptible a través de su diseño dinámico, y que además se pueda experimentar en su conducción. De esta manera este nuevo look de orgullosa Cruiser urbana de alto rendimiento estuvo basado en los conceptos iniciales “Fresca y Relajante”, “ Individualista” y “Alta Calidad y Sofisticación”, que son los que han guiado todos los aspectos de su diseño.
La llamativa y elegante carrocería fue pensada para darle una forma única y nunca vista anteriormente que provoca excitación y hace que nadie pueda resistirse a conducirla. El sentido de esta nueva máquina debía además resaltar todo lo que una motocicleta puede ser, y lo que solo una motocicleta puede ofrecer: una excepcional sensación de comodidad y estabilidad que atraiga a conductores con todo tipo de experiencia; una fiable sensación de control aumentada por su bajo asiento y un perfecto ajuste a la altura de las rodillas que proporcionan una palpable sensación de integración entre moto y conductor; y por último la sensación de seguridad de su potencia, control y manejabilidad que contribuyen a disfrutar de cualquier tipo de conducción.
Además, el funcionamiento debía ser sencillo y cómodo para cualquier usuario en cualquier situación, con buena manejabilidad y sin nada que distrajera del íntimo placer de deslizarse por la carretera a la espera de la próxima curva. Centrados en conseguir esta facilidad de uso, era necesario eliminar la combinación de embrague tradicional con palanca de marchas, que ha separado a las motocicletas de otras formas de transporte durante generaciones. No más incómodos ‘clonks’ al meter marcha, no mas marchas que saltan o se salen, no mas paradas de motor embarazosas, no más zapatos raspados y no mas manos cansadas por el uso constante de la palanca de embrague. Como las formas de conducir cambian dependiendo del recorrido que realicemos, las motocicletas deben ser también capaces de adaptarse adecuadamente, ofreciendo no solo suavidad, facilidad y sencillez de uso, sino también poder responder a un ritmo más vivo y deportivo o incluso disponer de un cambio manual cuando se desee.
Centrados en explicar las metas en el desarrollo de este nuevo concepto de motocicleta hay que recordar otro concepto (transmisión de la potencia en motocicletas) que Honda ha tenido bajo constante desarrollo desde hace mas de veinte años: Un nuevo sistema automático de transmisión diseñado para proporcionar suavidad e infinitas relaciones de cambio, que permita ajustarse automáticamente a las diferentes condiciones de carga del motor rápidamente, con una respuesta predecible y con una transmisión de potencia mejorada hacia la rueda trasera, manteniendo la aceleración en cualquier adelantamiento o situación.
